10 ноября 2026 года североамериканское подразделение Michelin объявило о запуске зимней шины X-Ice Snow+. Она приходит на смену модели X-Ice Snow и рассчитана на седаны, кроссоверы, внедорожники, пикапы, гибриды и электромобили. Размеры — от 15 до 23 дюймов
Что изменилось по данным производителя
Michelin называет главной новинкой протекторную смесь FLEX-ICE 3.0. По заявлению компании, она улучшает торможение на льду, снегу, мокром и сухом покрытии. Для снижения шума в шине применена фирменная технология Piano Acoustic Tuning
Цифры в пресс-релизе получены в разных испытаниях, и их важно не смешивать:
- торможение сравнивали с предыдущей моделью X-Ice Snow SUV в размере 235/55 R19 на Audi Q5. За 100% приняли старую шину. Новая показала 103,8% на льду, 101,3% на снегу, 113,8% на мокром и 107,2% на сухом покрытии. Замеры проводила сторонняя организация, её название не указано
- износ оценивали во внутреннем тесте Michelin в размере 205/55 R16 на Toyota Corolla. По расчёту компании, ресурс выше на 33–64%, чем у трёх моделей других производителей
- сопротивление качению измеряли по методике ISO 28580 в размере 235/55 R19. Результат — 6,2 кг/т, у трёх моделей для сравнения — от 6,7 до 9,5 кг/т. Производитель связывает это с меньшим расходом топлива или большим запасом хода электромобиля
Что это значит для автовладельца в России
Анонс сделан для рынка США и Канады. О продажах этой модели в России производитель не сообщал, поэтому сроки и цены обсуждать рано
Новость полезна как пример того, как читать заявления о новых шинах. Проценты в пресс-релизе получены в одном-двух размерах, на определённых автомобилях и часто в сравнении с предшественником. Внутренний тест производителя — это не независимая оценка. Перенести результат на другой размер, автомобиль или условия эксплуатации нельзя
Выбирая зимние шины, лучше опираться на независимые испытания в вашем размере или близком к нему и учитывать, по каким дорогам вы ездите чаще: по льду и укатанному снегу или по очищенному асфальту около нуля
