Согласно официальной статистике, опубликованной Главным таможенным управлением Китая, поставки китайских шин на российский рынок незначительно уменьшились по итогам прошедшего года. По данным этого ведомства, в 2025 году Россия импортировала на 4% меньше покрышек китайских марок, по сравнению с 2024 годом. В денежном исчислении объем импорта составил почти 510 миллионов долларов.

Вместе с тем, несмотря на 4-процентное снижение, этот показатель остается значительно выше, по сравнению 2021 годом. До того, как из РФ ушли многие западные производители шин, объемы импорта китайской резины в Россию были почти в 3,3 раза ниже, чем в 2025 году.

КНР остается одним из ключевых поставщиков автомобильных, коммерческих и других видов шин в РФ. Если в 2020 году доля китайских покрышек на российском рынке не превышала 38%, то в 2024 году она увеличилась вдвое и составила 70%.

Представители российской компании «Кордиант» отмечают, что большие объемы импорта шин с маркировкой «Made in China» в Россию оказывают давление на местных производителей. Из-за огромного разнообразия марок и моделей китайских покрышек у российских шинных предприятий возникают определенные трудности с конкуренцией и ценообразованием, поскольку китайские фирмы зачастую прибегают к демпингу. Причем это касается разных ценовых сегментов – не только бюджетного, но и среднего и даже премиального.

Эти проблемы частично может решить новый экологический сбор на шинную продукцию с увеличенной концентрацией канцерогенных веществ, который планируют ввести в РФ в текущем году. С его помощью, как считают аналитики, удастся частично справиться с чрезмерным «затовариванием» российского рынка китайскими покрышками, поскольку почти треть из них не соответствуют новым эко-стандартам.